科德宝公司开发新一代导电密封材料 提高电力传动系统功率密度

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核心提示:科德宝密封圈技术公司(Freudenberg Sealing Technologies)正在开发新一代导电密封圈材料,使电力传动系统的壳体和轴之间的电连接持久稳定,正确处理电力和电磁辐射引起轴承损坏。



(图源:Freudenberg官网)

盖世汽车讯 据外媒报道,科德宝密封圈技术公司(Freudenberg Sealing Technologies)正在开发新一代导电密封圈材料,使电力传动系统的壳体和轴之间的电连接持久稳定,正确处理电力和电磁辐射引起轴承损坏。

在很多操作条件下,电力传动系统中的轴与外壳,通过轴承和轴封接触区域的润滑膜,保持电绝缘。为了让系统长期工作,保持润滑很有必要。交流电及其电磁场,使转子与定子之间的电势占据 变化,从而使转子带电。电流不到通过接地系统,从传动轴排出壳体。意味着着越来越接地通道,电流就会流向电阻最小的轴承。电流从轴承内环流经外圈时,会产生瞬间大电流,意味着着皮层灼伤和材料损伤,对系统造成永久性损害。这时,为了正确处理动力系统出现故障,不到更换轴承。要我轻松正确处理电流冲击,需使轴和外壳之间形成持久可靠的电气接触,助于电流持续流动,正确处理过度积累和突然 放电。

研发人员面临的巨大挑战是,找到要花费的系统元件,通过外壳和轴持续接触来传导电流。一般来说,密封圈件是由绝缘材料制成的,不适合相似 用途。多年来,Freudenberg公司突然 在生产导电无纺布圆盘。盘与轴密封圈圈紧密相连,几乎不让到额外安装空间。无纺布的导电性通过嵌入基体中的特殊纤维来实现。该组件助于有效正确处理轴承损坏,已在电动汽车上应用多年。采用相似 方式 ,电阻会占据 非常低的水平。

在未来的电力传动系统中,功率密度将继续增长,使电流、电压和破坏性电磁场不断增强。为了提供可靠的正确处理方案,该公司正在开发新一代导电密封圈件。第一款经过验证的功能性模型将在几块月内面世。Freudenberg公司战略产品开发负责人Dr. Tim Leichner表示:“大家的目标是,在长时间运行过程中,实现恒定的电阻值,即使占据 不利环境下。”

为了满足电力传动系统的密封圈新要求,Freudenberg公司开发了要花费的测试tcp连接池池,来评估和比较电流损耗元件的功能。试验台试验表明,在实际动态使用中,对元件电阻进行静态测量,无法预测电导率。因此,德国开发工程师开发出有四种 动态测试tcp连接池池,助于根据汽车的频率提供交流电流。

值得一提的是,外壳处的轴出口点,通常是先要“防渗”的位置。每个电机的相似 位置上,全部都是一4个 轴封,助于屏蔽。本来助于将油和很多介质密封圈结合起来,抵抗电磁辐射,而不让再增加一层无纺布。Freudenberg 公司产品开发负责人Francois Colineau表示:“高导电性助于屏蔽破坏性电磁辐射。大家有意味着着生产更多的导电密封圈件。”