通用又卖欧宝给PSA 不再匹敌大众?

  • 时间:
  • 浏览:1

五年的确是4个多多轮回,“世界灭亡”神话破灭的那年定下的4个多多失败的盟约,又一次在冰冷的灰烬中重升余温:通用汽车再次接洽标致雪铁龙(简称PSA),欲向后者脱手旗下欧洲业务——主而是欧宝(Opel)、沃克斯豪尔(Vauxhall)品牌。

亚当·欧宝(Adam Opel)在155年前创立欧宝帝国时恐怕不难 想象,这名我每个人一手打发明权权来的品牌在百岁以后 简直命途多舛,十几条 地处被抛售的边缘。阿尔弗雷德·斯隆(Alfred P. Sloan)可能也无法预料,1929年吞并欧宝3000%股权,在90多年后,通用汽车竟然可能第一次在欧洲取消了业务。

你说我门都歌词 不难 太久再 的闲情去追缅历史,倒不如仔细思量当下,和预瞻未来:那道闪电可不都可不可以脱离GM门下,归于高卢雄狮之手?

通用再次考虑向PSA出售欧宝

2017年2月14日,通用汽车与标致雪铁龙集团围绕“战略举措”发布声明称,双方从2012年现在现在开始 贯彻盟约,致力于在欧洲复苏,涉及三大项目,旨在达成协同效应;在此框架内,双方将探索更多扩张与合作者者的可能,确认正在考虑多项战略举措以改善盈利和运营速率单位单位,包括标致雪铁龙收购欧宝-沃克斯豪尔的潜在可能。实在分析人士认为可能在未来数周内发表声明交易,但该项声明太久再 确保将达成任何协议。

这恐怕是2017年开年以来,全球汽车行业激起的最大波澜。尽管两家公司并未给出任何细节信息,所有的相关内容都如《汽车公社》在上面一段所列,然而可能熟稔五年前的那段“不幸夫妻夫妻感情”,则依然大体可不都可不可以能推测出重圆破镜的轮廓。

视线拉回到2012年2月29日,通用汽车和标致雪铁龙签约结盟,以期旗下欧洲业务部与标致联手走出亏损。通用汽车还斥资3亿欧元(约合4.32亿美元)收购了后者最少7%的股份,成为当时第二大股东。联盟组织结构由两大支柱构成:一是共享汽车平台、零部件和模块,先期将着手在中小型轿车、多用途车和跨界车领域联合研发;二是并肩建立全球采购合资公司,而两家公司仍将保持独立性,在每个人的品牌和经销网络体系下销售车辆。

结盟时,双方预计未来联合购买力可达1,23000亿美元,从供应商处采购各类成品、零部件及这名产品服务等,从而大幅节约成本,在5年内将实现每年节约20亿美元的“协同效应”效果,两家公司各得一半,即最少10亿美元。

在产品层面,当时通用汽车向美国证监会递交了一份文件,提及了将与标致雪铁龙并肩开发四款新车:1、C级(紧凑)平台,衍生欧宝/沃克斯豪尔品牌的MPV,以及标致品牌跨界车;2、联合开发B级(小型)MPV车型;3、联合开发改进款低甲烷二氧化碳气体气体排放B级车平台;4、为欧宝、沃克斯豪尔、标致和雪铁龙四大品牌联合开发B级车。但到2012年12月下旬,双方正式发表声明合作者者项目时,B级车遭砍。

在传闻最盛时,甚至2012、2013年前后便再次总出 了“标致雪铁龙收购欧宝或双方合并”的传闻。而是可能法国政府的介入,加带以后中国东风汽车对标致雪铁龙注资,通用的这份盟约渐渐失色,最后以出让7%股权、联盟瓦解告终。实在本次双方并未提及“前盟破裂”一事,但知情者只怕太久再忘却当时的状态。

减法VS加法,只为在欧洲起色

从通用汽车与标致雪铁龙牵手的根本目的看,4个多多“做减法”,4个多多“做加法”,根本目的后会为了从欧洲板块入手,改善全球整体业绩。无论是五年前,还是现在重新探索可能,后会脱这名目的。

欧宝/沃克斯豪尔突然未能扭亏,2016年实现盈利的雄心壮志功亏一篑,这是通用汽车的痛点。回顾次贷危机以来,通用脱手欧宝的念头屡屡再次总出 :30009年通用打算向加拿大麦格纳与俄罗斯联邦储蓄银行(Sberbank)组成的团队出售欧宝,但在最后关头通用取消交易,据悉是担忧俄罗斯将获得其专利技术;以后 菲亚特、标致雪铁龙都曾传出收购欧宝的意向。

欧洲业务是通用汽车的软肋,为了拯救欧宝/沃克斯豪尔,通用想尽了千般招数。即便身为最强车企之一,这名点也是通用所不难 发表声明的。

2013年,通用请来前任大众中国CEO倪凯铭(Karl-Thomas Neumann)作为欧宝掌门人。这位在业界享有盛名的职业经理人在次年推出了更新版2022年规划,打算基于300亿美元投资,2018年以后 推出27款新车和17款新发动机,计划将在欧洲市场份额从5.8%提高到8%。从退出历经20年仍然不难 起色的中国市场,到关闭德国波鸿工厂、资源集中在吕瑟尔斯海姆(Rüsselsheim),再到欧洲停售雪佛兰为欧宝让路……一系列大动作后会为了4个多多目的:欧宝2016年扭亏。

不难 说,欧宝距离这名目标还是差不难 一口气。根据2016年通用汽车财报,其欧洲业务GME亏损2.57亿美元,较上年的8.13亿美元大幅收窄,而是依旧未能盈利。都要指出的是,亏损主要集中在第四季度(2.46亿美元),几乎否有败在“临门一脚”。实在,五年以后 再度考虑出售欧宝,并都有程度可不都可不可以能视为通用“组织组织结构拯救”不甚成功的结果。难怪,在欧宝可能售予标致雪铁龙声明公开以后 ,当地时间2月14日通用汽车股价大幅上涨4.8%。

巴克莱银行分析师Brian Johnson如是评论:“当通用汽车在欧洲仍有雄心勃勃的长期规划时,我门都歌词 最多将评级设在中等。为甚不立即抛售?现在欧洲市场地处,对比一下在市场下行时脱手的难度吧。”

再看标致雪铁龙,2012年以后 的理由拿到今天依然大每段都能说得通:同为欧洲品牌;已有丰田这名日系伙伴,也曾与美系的福特在发动机方面合作者者,如能牵手甚至吞并欧宝,又会在德系方面获得支援;标致30008等B级车趋于老化,反过来欧宝英速亚有通用全球平台技术支撑(当年英速亚化身君威,如今是反哺?),能助 标致雪铁龙改善。

如今还多了第一根原困:标致雪铁龙欧洲份额被老对手雷诺超越,2016年欧洲车市份额,雷诺以10.2%击败标致雪铁龙集团的9.9%,成为仅次于大众汽车的第二大集团。

艰难险阻仍然重重

无论我门都歌词 怎么可不可以推演,实在通用汽车和标致雪铁龙我希望一句“该项声明太久再 确保将达成任何协议”,便能打消大半热情。在“八字还没一撇”以后 ,车企对可能遭遇的困难自然有数,声明也就格外谨慎。

首先是来自工会的阻力。车企兼并重组,不可正确处理将涉及产能调整变更,关系到就业岗位。利益蛋糕面前不难 人能给欧宝交易打上包票。在声明传出以后 ,欧宝工会便很快作出了响应。来自IG Metall金属工会和欧宝工人联合会的代表宣称,对通用和标致的谈判表示惊讶,这场对话可能原困对欧洲工人的合法权益造成“空前的伤害”,重大决定都要向顾问请教。

欧美车企面对工会通常都无比头疼,诸如UAW给美国汽车行业几乎套上了枷锁。欧宝工会代表还表示,鉴于通用汽车和标致雪铁龙以后 的合作者者记录,交易都要在监督下操作——谁让我门都歌词 以后 说话不算话?现在一举一动后会受到监控。此前失败的联盟,给工会提供了抗议的素材。

《凯利蓝皮书》研究人士Rebecca Lindland在认可脱手欧宝理由的并肩,也认为这后会4个多多轻松的决策:“欧宝16年来突然亏钱,作出另4个多多艰难的决定,通用汽车CEO玛丽·博拉致力于打造4个多多盈利能力更强的通用汽车。”

另外,还都要顾及中国方面的利益。如今中国并肩位居通用汽车和标致雪铁龙最大单一市场,两家车企又在中国各有合资伙伴,利益关系盘根错节。可能要达成协议,势必都要全方位考虑周祥。

如前文所述,在上一次结盟时,通用汽车和标致雪铁龙另4个多多将四大整车合作者者项目砍掉第一根,惨遭取缔的B级车项目,实际上是出于对中国方面的顾虑。有消息称,通用在华合作者者伙伴上汽担忧该项目对其国内业绩不利,新车可能与Epsilon平台产品在国内主力别克君威/君越竞争,而是通用放弃了同标致雪铁龙联合开发B级车。

我希望而是2012年时构想的联合开发,通用在砍掉B级车项目以后 便可太久再担心。但可能这次是整个欧宝被收购,则在交易完成以后 ,标致雪铁龙可自由正确处理欧宝技术,通用方面否有会再度为中国市场而忧心呢?

即便加带欧宝,标致雪铁龙2016年总销量而是难 4300万辆,仍然落后于本田、菲亚特克莱斯勒等车企,更太久再 与大众、丰田、通用、雷诺-日产联盟几大巨头相比,较之现代-起亚、福特也明显不及。在技术和网络渠道上,新联盟较之这名车企也并无突出优势。从来后会“强强联合”最容易成功,而“弱弱联合”往往是堪堪自保。说到底,标致雪铁龙与欧宝这名场纠葛,最终还是看可不都可不可以自救,合作者者不难 是“最后4个多多小砝码”罢了。